Стук в двигателе гидрокомпенсаторов, лачетти, как работает после залития присадки, Часть2 из 2

Опубликовано: 09.05.2017

видео Стук в двигателе гидрокомпенсаторов, лачетти, как работает после залития присадки, Часть2 из 2

Как узнать какой гидрокомпенсатор стучит!

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы Посреди вероятных заморочек, которые могут появиться с движком даже нового автомобиля, является стук гидрокомпенсаторов. При этом, стук гидрокомпенсаторов еще не значит неисправность этой детали, обстоятельств этому может быть сильно много. Потому сейчас мы побеседуем о том, почему стучат гидрокомпенсаторы, и что с этим нужно делать?



Перетекание масла через увеличенные вследствие износа зазоры меж плунжером и гильзой гидрокомпенсатора, поменяйте изношенный гидрокомпенсатор в сборе.

В конце концов, предпосылкой возникновения стука может служить и неисправность самого гидрокомпенсатора.
Стучат гидрокомпенсаторы на прохладную


Стук в двигателе гидрокомпенсаторов, лачетти, Часть 1 из 2-х

Стук гидрокомпенсаторов может проявляться и на прохладном движке, другими словами пропадать по мере прогрева мотора. Этому явлению тоже может служить несколько обстоятельств.

Одной из обстоятельств стука гидрокомпенсаторов на прохладном движке может быть загрязнение его каналов. Дело в том что прохладное масло имеет одну вязкость, что не позволяет просачиваться через засоренный канал. При нагреве, становясь более водянистым, масло уже способно просачиваться в гидрокомпенсаторы и, соответственно, стук будет пропадать.

Не считая того, причина может быть, опять-таки, в масле. Если масло очень вязкое – на прохладном движке будет слышен стук. Когда при прогреве оно будет становиться более водянистым – стук пропадет.

Гидрокомпенсаторы стучат на больших оборотах, а на малых стука нет :

Причина неисправности — вспенивание при излишке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания коленвалом. Попадание воздушно-пенной масляной консистенции в гидрокомпенсаторы нарушает их работу.
Засасывание воздуха масляным насосом при чрезвычайно малом уровне масла в масляном картере.
Повреждение маслоприемника из-за деформации масляного картера при ударе о дорожное препятствие.

Метод устранения — доведите уровень масла в масляном картере до нормы .
Доведите уровень масла в масляном картере до нормы .
Отремонтируйте либо поменяйте дефектные детали.

Неизменный шум 1-го либо нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала :

Причина неисправности — появление зазора меж толкателем и кулачком распредвала из-за повреждения либо загрязнения деталей гидрокомпенсатора.

Снимите крышку ГБЦ, установите попеременно кулачки распредвала выступами ввысь и проверьте наличие зазора меж толкателями и кулачками. Утапливая (к примеру, древесным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора либо завышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений либо поменяйте гидрокомпенсатор.

Не торопитесь разбирать движок и находить причину, попытайтесь просто поменять фильтр и масло на на рекомендуемое производителем.

В принципе, стук гидрокомпенсаторов – это не резко возникающее явление. Оно начинает проявляться равномерно, больше о для себя напоминая. Потому если вы увидели, что на вашем автомобиле начали стучать гидрокомпенсаторы, не стоит паниковать. Некое время полностью можно ездить, но с ремонтом лучше не затягивать. Если не заострять внимания на стук гидрокомпенсаторов, есть риск поломки ГБЦ.